SUN太阳溢流阀RDFA-LCN故障原因及维修方法

SUN太阳溢流阀RDFA-LCN故障原因及维修方法

上海谱闵在德国美国有自己的分公司 专营欧美进口备件这块。公司有强大的国外原厂渠道，价格好，货期短。

渠道广: 除了工厂，我们跟欧洲许多经销商有直接的业务关系，使我们可以采购到由于保护代理而不能报价的品牌。

货期准:  接到订单后我们会及时跟厂家沟通，对于有变化的货期我们马上跟客户反馈。

故障原因

A压力过高或过低1、压力设定不当2、压力失调3、提动阀没正确在座面上4、*衡活塞动作不良5、弹簧的力太弱6、提动阀阀座、*衡活塞座

磨耗或座上有灰尘

重新做正确的设定。

检查压力计。

取出提动阀再重组或交换提动阀，拆下调整螺栓，又外面用引导棒

轻击提动阀数次，也有修好的可能。

拆下上盖检查阀芯的孔是否有灰尘等杂物阻塞。

更换弹簧。

清洗或更新。

B 压力不安定

1、*衡活塞动作不良2、提动阀不安定3、提动阀异常4、油中有空气5、提动阀座有灰尘

检查阀芯的孔是否有灰尘，阀芯的动作是否圆滑，以及弹簧的状态。

将道梢上下压数次大都可以修好。

更换提动阀，检查油是否脏。

排除空气。液压油污染。

C 微小的压力振动

（厉害时发出异音）1、提动阀异常2、泄油口的空气3、与其它控制阀共振4、油箱配管不良5、流速过高6、排出口有背压

更换提动器，检查液压油污染程度。

排除空气。

共振、振动及噪音。

重新配管。

更换较大的控制阀。

使用*衡活塞型。

减压阀的保养及故障排除

A 压力过高或过低

与溢流阀相同

与溢流阀相同

B 压力不安定1、阀芯的动作不良2、提动阀不安定3、提动阀磨耗4、油中混有空气5、排油的背压有变动

阀芯中央的小孔堵塞，调查排油量。

详见溢流阀的各项。

排除空气。

与其它控制阀的排油管分开，尤其在液控阀更须注意。

1、SUN减压阀出现出口压力几乎等于进口压力、不减压的故障。这一故现象表现为:减压阀进出口压力接近相等，而目出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。

3、因主阀芯与阀孔配合过紧，或装面时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间院。型减压阀配合间隙一般为 007~ 015mm，配前可适当研磨阀孔孔，再配阀芯

4、主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用由 Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配

5、对]型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等(无阻尼)，而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯

6、SUN减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔(弹黄控)因油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。管式阀与此相同。板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象.

7、对管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向(错90或180，使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阔盖装配方向装对即可。

8、对减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意